As variantes de estrada e todo-o-terreno do Arocs oferecem um camião robusto e eficiente para uma variedade de desafios, com motores potentes e económicos, como o OM 471 de terceira geração.

Olhos postos nas novas características, como o eixo dianteiro de 10 t opcional, faróis principais em LED e o Arocs até 250 toneladas mostra que: com o Arocs tem um excelente posicionamento.

Quando entra em ação, as consequências são enormes: o novo eixo dianteiro de 10 t permite cargas maiores e, consequentemente, carroçarias de grua, por exemplo, com um alcance ainda maior. Ao volante, o condutor usufrui das vantagens do Multimedia Cockpit, interactive¹⁴² digital. O Predictive Powertrain Control e as possibilidades do Mercedes‑Benz Uptime completam o conjunto.

O Arocs na versão de trator de transporte pesado até 250 toneladas combina robustez, fiabilidade e rentabilidade com tecnologia de carga pesada, como o acoplamento hidrodinâmico e sistema de refrigeração adicional. A funcionalidade Push/Pull está disponível nos dispositivos de reboque para cargas pesadas atrás e à frente, tal como uma cabina com uma generosa oferta de espaço. Numa nova variante, o Arocs até 250 toneladas oferece agora também eixos traseiros com suspensão pneumática. E mais uma novidade para o Arocs até 250 toneladas: os faróis em LED opcionais.

Como veículo basculante com grua, o Arocs garante a flexibilidade de que precisa no serviço de estaleiro diversificado, proporcionadas também pelo OM 470 especialmente potente e pelo Predictive Powertrain Control. A caixa automática proativa revela os seus pontos fortes tanto em vias rápidas, como em estradas nacionais. No exterior, as luzes traseiras em LED opcionais têm uma longa vida útil e, consequentemente, facilidade de manutenção.

Mais espaço para a bomba de betão: o Arocs com cabina ClassicSpace Low Roof cria espaço para grandes exigências. O High Performance Engine Brake pode garantir mais segurança e, com o Mercedes-Benz Uptime, tem na mão a ferramenta certa para evitar tempos desnecessários de permanência na oficina, o que pode aumentar a rentabilidade, tal como o Predictive Powertrain Control, que também pode reduzir o consumo em estradas secundárias.